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每人1500,每天退15人!200万用户?TOGO兄,劝你还是向天再借500年吧!

  • 590官方网站
  • 2019-03-20
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    前有,小黄车(ofo)自掘坟墓,于900万用户的99块钱押金浪潮里; 后有,TOGO(途歌)兄如临大敌,一口气退回45亿元——总押金。

    共享单车、共享汽车,这波共享经济曾经一度横扫全国大街小巷,给人们带来了很大的便利。例如,ofo,摩拜,小鸣、优拜、骑呗、小蓝…等等凑齐了共享单车界的“彩虹家族”,不但是看得眼花缭乱,摊上一个有选择恐惧症的人,说不定也要选上好一会儿~

    

    另一个,则是共享汽车,在大城市居多。例如,TOGO(途歌)、cartogo还有EVCARD、GREENGO,苏打出行、盼达用车等等。不得不说共享汽车在取名字方面……还是很用心了……就是记不住。

    

    01

    昔日的共享市场曾一度受创业者青睐,毕竟是新鲜又有利可图的市场,谁都想分一杯羹。市场慢慢做大,越来越多的人加入这场战场,摩拜和小黄车(ofo)脱颖而出。可是,没办法,物竞天择,高山太窄,只能站得住一个胜利者。

    

    几年下来,就在摩拜和小黄车(ofo)还在厮杀的时候,今年,摩拜突然宣布撤退了同时把自己卖给了和共享经济关系不大的小美(美团)退居二线,小黄车(ofo)终于可以乐呵呵的享受一家独大的喜悦。

    

    可惜,好日子没过几天,当初没能仔细治疗的病根子开始慢慢成了无数个隐患。

    

    至此,小黄车(ofo)的一世英名,万万没想到,竟然,最后,被自己悉心养护的“超过千万的”客户手里的,99块钱押金,给——晾黄了!

    

    是问,共享经济的世界难道也要开始一撅不振了么?

    

    02

    往往事情总是会朝着一个很有趣的方向展开,老王家的东墙破了,邻居家的西墙怎么可能还完好无损?

    

    共享单车小黄车(ofo)能不能撑到最后尚未可知,共享汽车TOGO(途歌)先帮忙悄悄转移注意力——

    

    果然,共享汽车TOGO(途歌)没有辜负大家,一个大消息震得我们连小黄车(ofo)的锁也不打算关了。

    

    新闻报道:

    

    近日,在共享汽车途歌位于北京东四环的总部,一位工作人员边维持现场秩序边喊:“我们只能保证每天给15个用户退押金,你们也可以从APP上申请退款。”

    

    

    在途歌员工出示的登记表第一栏,写着姓名、联系方式、情况说明、预计退款时间等,目前已有厚厚的几十页登记名单。记者了解到,12月19日上午10点登记的用户预计在明年2月18日之前才能完成退款。

    

    由于途歌方面一直没有相关负责人出面协调,导致现场不少前来退押金的用户情绪激动。

    

    “只在一张白纸上签字能解决什么问题?途歌还能撑到明年吗?他们要是跑了,我们找谁去啊?”一位用户在现场大声说。

    

    为了应对越来越多前来退押金的用户,12月18日,途歌在官方微信公众号上紧急发布了一则《关于TOGO途歌退押金提醒》称,对于近期涉及TOGO途歌押金退还的用户,可以选择两种方式进行退款,一是可以登陆TOGOAPP申请押金提现,途歌会遵循退押金流程进行信息审核和处理,核实完毕后可依照顺序进行退款;二是线下申请,如有到公司线下登记的用户此前已经发起退款申请,则按此前的队列信息为准。

    

    据了解,途歌的用户在使用共享汽车前,需要缴纳1500元的押金,但是在退押金的队伍中,有不少人称途歌欠了他们几万元。记者询问得知,这些人原来是途歌的运维人员。

    

    “普通用户也就损失1500块钱,我们给途歌做运维的,少则1万元,多则3-4万元,有的人甚至更多。”小孙(化名)向记者表示。

    

    据了解,途歌对车辆日常的运营维护基本都外包给了第三方公司,小孙的日常主要工作就是收车,即把散落在城市各处的车辆统一停放到途歌的指定停车点。

    

    “我们的工资由第三方公司发放,每停放一辆车,途歌给我们提15块钱,但停车费、油费以及日常的小保养都由我们个人垫付,途歌答应给我们报销。”小孙说,他干运维已经有1年多了,起初途歌还能够兑现承诺,但从今年9月起,报销额度越来越少,目前途歌已经欠他4万余元了。(佩服你能够坚持到现在的勇气)

    

    

    03

    去年5月,曾有媒体报道途歌注册用户已近200万人。每位用户的押金为1500元,那么TOGO(途歌)的押金规模便高达45亿元,妈耶,远远高于小黄车(ofo)l了好么。不但如此,如果真是每天只能退15人,那么完成退款…则需要…365年!?

    

    TOGO(途歌)兄,四舍五入一下,干脆向天再借500年吧,说不定那时候,你还能成为千古英雄塞。

    

    别小看TOGO(途歌),据不完全统计,截至目前TOGO(途歌)已融资超6000万美元,是的,6000万美元(你想想,超千万的融资可不是小公司能做到的,可见受欢迎度还是很高的)。

    

    工商信息显示,途歌成立于2015年7月,在北京、上海、广州、深圳落地运营,平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。

    

    2017年,是途歌风光无限的一年,一跃成为了共享汽车行业的明星。公开资料显示,成立至今,途歌已经完成6轮融资,累计融资额超过6000万美元。最近一轮B+轮融资完成于今年10月,由海外基金SIG、真格基金和凯信资本投资,金额达千万美元。

    

    然而,好景不长,今年下半年,随着共享经济的热潮逐步退去,共享汽车企业的弊端显露,不少业内人士就说了,当分时租赁用在共享汽车领域时,如何降低运营成本,就成了各家平台面临的最大难题,在现有技术条件下,想要做到低成本运营几乎不可能。

    

    至于途歌的运营模式,有行业相关人士指出,虽然诸如“接力用车”、“随用随停”等形式解决了共享汽车停车不方便这个使用痛点,但却给线下运维增加了高昂的运营成本,一旦缺乏足够的用户流量和资本加持,就会在经营上出现很大风险。

    

    随后,途歌开始有负面消息传出。但是,你也不想想途歌是谁,这点小事又岂会放在眼里。途歌创始人兼CEO王利峰直接出面,打一针强心剂,北京地区业务在今年7月份实已经现单一盈利,且深圳、西安达到盈亏平衡。

    

    好消息啊,随后,强心剂有效果了……没多久。

    

    9月,途歌被曝退出南京市场,开始出现无车可用的情况。王利峰又说了,正在推进新的融资,果然,随后的B+轮千万美元级的融资,也似乎真的又给途歌打了一针强心剂。

    

    今天,途歌再度爆出负面消息,不知道,是不是强心剂不够了,王利峰还没有出面主持大局。

    

    ——完——

    

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